车身的焊接夹具是怎么定位的呢？车身焊装夹具体积庞大，结构复杂，为了便于制造、装配、检测和维修，必须对夹具结构进行分解，否则，无法进行测量。 车身总装夹具有3个装配基准： 底板、左侧围和右侧围，成为一套完整的夹具。今天来听听韦尔迪的小编说说车身的焊接夹具定位有什么特点呢？

前面说了车身总装夹具有3个装配基准： 底板、左侧围和右侧围，成为一套完整的夹具。在它们的平面上都加工有基准槽和坐标线，定位夹紧组合单元按各自的基准槽进行装配、检测，车身焊装夹具的定位特点:车身焊装夹具大都以冲压件的曲面外型。

在曲面上经过整形的平台、拉延和压弯成型的台阶， 经过修边的窗口和外部边缘、装配用孔和工艺孔定位，这就在很大程度上决定了它的定位元件形状比较特殊，很少能用标准元件。焊接夹具上要分别对各被焊工件进行定位，并使其不互相干涉， 在设计定位元件时要充分利用工件装配的相互依赖关系作为自然的定位支承。有的工件焊接成封闭体，无法设置定位支承，可要求产品设计时预冲平台、翻边作为定位控制点，总之，对于要求不严格的装配，尽量不使用焊接夹具。
        以上就是车身的焊接夹具的定位原理，焊接夹具还有一个夹紧的特点，你们想知道吗？明天再来韦尔迪的官网看看吧。